पावर 80 हजार फिर फेल हुआ
जबलपुर। भारतीय रेलवे बोर्ड के निर्देश पर डीजल शेड इटारसी को नया पावर 80 हजार ट्रॉयल में बार-बार फेल हो रहा है। ये नया इंजन पुराने डीजल इंजनों जैसा नहीं चलता। तो इसके फेल होने से ट्रेनें लेट हो रहीं हैं।
जानकारों का कहना है कि डीजल शेड इटारसी को मिला पावर 80 हजार बीते 3 वर्षों से लगातार ट्रॉयल पर चलाया जा रहा है। ट्रायल में यह इंजन इटारसी से जबलपुर के बीच जनशताब्दी, भोपाल इंटरसिटी जैसी ट्रेनों को खींचकर लाता ले जाता है। अब तक...
more... कई बार ट्रायल के दौरान यह नया इंजन फेल हो चुका है, यह इंजन पुराने डीजल इंजनों को मात दे पाने में सक्षम नहीं है। यह सब जानकर भी कुछ वरिष्ठ अधिकारी पावर 80 हजार को रेलवे पर थोपना चाहते हैं।
यह रहा घटनाक्रम
बताया गया है कि पश्चिम मध्य रेल में भोपाल रेल मंडल के इटारसी जंक्शन से गत शनिवार को पावर 80 हजार (नया इंजन) ट्रायल पर ट्रेन नं. 22187 भोपाल इंटरसिटी यहां लेकर आ रहा था। भोपाल इंटरसिटी के 14 डिब्बों को खींचकर लाते समय यह नया इंजन इटारसी जंक्शन से आगे गुर्रा स्टेशन में फेल हो गया। यह लगातार आधा घंटे तक आगे नहीं बढ़ी। इस ट्रेन के बगल से कई ट्रेनें गुजर गईं, तो यात्रियों ने हंगामा करते हुए दूसरे ट्रैक पर आई 22909 बलसाड-पुरी सुपरफास्ट को रोक लिया। यह सुपरफास्ट ट्रेन करीब पौन घंटे तक गुर्रा में खड़ी रही। जबकि पावर 80 हजार को भोपाल इंटरसिटी से अलग करके दूसरा इंजन लगाकर जबलपुर के लिए रवाना किया गया। इसके बाद इंटरसिटी अपने तय समय से 4 घंटे की देरी से जबलपुर पहुंची।
नए इंजन की विशेषता
बताया गया है कि आधुनिक तकनीक से बने पावर 80 हजार में 8-8 सौ हार्सपावर के तीन जनरेटर हैं। प्लेटफार्म पर ट्रेन ठहरते ही लोको पायलट दो जनरेटर बंद कर देता है। जबकि एक जनरेटर से सवारी डिब्बों के पंखे, लाइट जलती है। ट्रेन चलने पर ही इसके तीनों जनरेटर चालू रहते हैं। इस तरह यह नया इंजन ईंधन बचाता है। इस इंजन का लोको पायलट कक्ष पूरी तरह वातानुकूलित (एसी) है। जिसके अंदर से लोको पायलट बाहर का दृश्य सुविधाजनक जगह पर लगे शीशे से देख सकता है।